El DOT 3 es el más común y se ha utilizado desde siempre. Muchos vehículos estadounidenses utilizan DOT 3, al igual que una amplia gama de vehículos importados.
El DOT 4 es utilizado principalmente por fabricantes europeos, pero cada vez se ve más en otros lugares. El DOT 4 tiene un punto de ebullición más alto que el DOT 3 y contiene aditivos que ayudan a reducir los cambios en el fluido cuando absorbe humedad con el tiempo. Existen variantes del DOT 4, como el DOT 4 Plus, el DOT 4 de baja viscosidad y el DOT 4 de competición. En general, conviene utilizar el tipo que indica el vehículo.
El DOT 5 es un lubricante a base de silicona con un punto de ebullición muy alto (muy superior al del DOT 3 y el DOT 4). Está diseñado para no absorber agua, se vuelve espumoso con burbujas de aire y suele ser difícil de purgar; tampoco está diseñado para su uso en sistemas ABS. El DOT 5 no se suele encontrar en coches de calle, aunque puede estarlo, pero se usa con frecuencia en coches de exhibición y otros vehículos donde se preocupa el acabado, ya que tiende a no dañar la pintura como sí pueden hacerlo el DOT 3 y el DOT 4. Sin embargo, su punto de ebullición muy alto lo hace más útil en aplicaciones de frenado intensivo.
El DOT 5.1 es químicamente similar al DOT3 y al DOT4, con un punto de ebullición cercano al del DOT4.
Ahora bien, si usa el fluido incorrecto, tenga en cuenta que, si bien generalmente no se recomienda mezclar diferentes tipos de fluidos, técnicamente se pueden mezclar DOT3, DOT4 y DOT5.1. El DOT3 es el más económico, el DOT4 cuesta aproximadamente el doble y el DOT5.1 más de diez veces más. El DOT5 nunca debe mezclarse con ninguno de los otros fluidos, ya que no son químicamente iguales y esto podría causar problemas.
Si su vehículo está diseñado para usar DOT3 y le agrega DOT4 o DOT 5.1, no debería haber efectos adversos, aunque no se recomienda mezclarlos. Si su vehículo está diseñado para DOT4, tampoco debería haber efectos adversos; sin embargo, con los distintos tipos de DOT4, es posible que surjan problemas a largo plazo si deja el líquido en el vehículo. Si mezcla DOT5 con cualquiera de los otros, probablemente notará problemas de frenado, como una respuesta suave del pedal y dificultad para purgar los frenos.
¿Qué debes hacer? Si mezclaste el líquido de frenos, entonces debes purgar el sistema y rellenarlo con el líquido correcto. Si te das cuenta del error y solo añadiste líquido al depósito antes de conducir o purgar los frenos, probablemente puedas extraer con cuidado todo el líquido del depósito y reemplazarlo con el tipo correcto. A menos que estés conduciendo o purgando y presionando el pedal, no hay forma de que el líquido entre en las tuberías.
Si mezclas DOT3, DOT4 o DOT5.1, no debería ocurrir nada grave si conduces un rato, y probablemente tampoco si no haces nada, ya que técnicamente son intercambiables. Sin embargo, si mezclas DOT5 con cualquiera de ellos, tendrás problemas de frenado y deberás purgar el sistema lo antes posible. Es poco probable que dañe el sistema de frenos a corto plazo, pero podría provocar fallos en el sistema y la incapacidad de frenar correctamente.
Fecha de publicación: 14 de abril de 2023
