El DOT 3 es el más común y ha existido desde siempre. Muchos vehículos estadounidenses lo utilizan, junto con una amplia gama de vehículos importados.
El DOT 4 se utiliza principalmente en fabricantes europeos, pero cada vez se ve más en otros lugares. El DOT 4 tiene un punto de ebullición más alto que el DOT 3 y contiene aditivos que ayudan a reducir los cambios en el fluido cuando se absorbe la humedad con el tiempo. Existen variantes del DOT 4: DOT 4 Plus, DOT 4 de baja viscosidad y DOT 4 de competición. En general, conviene usar el tipo que indique el vehículo.
El DOT 5 es un aceite a base de silicona con un punto de ebullición muy alto (muy por encima del DOT 3 y el DOT 4). Está diseñado para no absorber agua, se vuelve espumoso con burbujas de aire y a menudo es difícil de purgar; tampoco está destinado a usarse en sistemas ABS. El DOT 5 generalmente no se encuentra en autos de calle, aunque puede serlo, pero a menudo se usa en autos de exhibición y otros vehículos donde existe preocupación por el acabado, ya que tiende a no dañar la pintura como lo pueden hacer el DOT3 y el DOT4. Sin embargo, el punto de ebullición muy alto lo hace más útil en aplicaciones de alto uso de los frenos.
El DOT 5.1 es químicamente similar al DOT3 y al DOT4, con un punto de ebullición cercano al del DOT4.
Si bien generalmente no se recomienda mezclar los tipos de fluidos, el DOT3, el DOT4 y el DOT5.1 son técnicamente mezclables. El DOT3 es el más económico, el DOT4 es aproximadamente el doble y el DOT5.1, más de diez veces más caro. El DOT5 nunca debe mezclarse con otros fluidos, ya que son químicamente diferentes y causará problemas.
Si tiene un vehículo diseñado para usar DOT3 y le agrega DOT4 o DOT 5.1, no debería haber efectos adversos, aunque no se recomienda mezclarlos. Con un vehículo diseñado para DOT4, tampoco debería haber efectos adversos; sin embargo, con los diferentes tipos de DOT4, es posible que tenga problemas a largo plazo si deja el líquido. Si mezcla DOT5 con cualquiera de los otros, probablemente notará problemas de frenado, a menudo un pistón blando y dificultad para purgar los frenos.
¿Qué debería hacer? Si realmente mezcla, debería purgar y purgar el sistema de frenos y rellenarlo con el líquido correcto. Si se da cuenta del error y solo añade el líquido al depósito antes de conducir el vehículo o purgar los frenos a cierta distancia, probablemente pueda usar un dispositivo para extraer con cuidado todo el líquido del depósito y luego reemplazarlo con el correcto. A menos que esté conduciendo o purgando y presionando el acelerador, no hay forma de que el líquido entre en las líneas.
Si mezclas DOT3, DOT4 o DOT5.1, no debería ser un desastre si conduces un poco, y probablemente tampoco si no haces nada; técnicamente son intercambiables. Sin embargo, si mezclas DOT5 con cualquiera de ellos, tendrás problemas de frenado y necesitarás purgar el sistema lo antes posible. No es probable que dañe el sistema de frenos a corto plazo, pero podría causar problemas en el sistema e incapacidad para frenar como deseas.
Hora de publicación: 14 de abril de 2023
